Парковка дорожает, трафик не уменьшается

Выгода для бюджета Владивостока оказалась не то что мизерной, а не более чем символической

С 2 июня во Владивостоке подорожала платная парковка. Часть отдельно выделенных пространств и обочин, очерченных синей разметкой, подорожает в два раза. В их число попала парковка на улице Светланской, близ краевого правительства, где стоимость часа возросла со 150 до 300 рублей.

Гость радиостанции «Владивосток FM», общественник Сергей Матлин, представил свои тезисы по поводу транспортно-парковочной реформы в столице Приморья.

История с введением во Владивостоке платных парковок за 2,5 года продемонстрировала, что:

Значительная часть аргументов (=обещаний), которыми оперировала администрация города, принуждая горожан к новшеству осенью 2022 года, оказалась, к сожалению, пустым звуком (объём автомобильного трафика не снизился, горожане на общественный транспорт не пересели, пробок меньше не стало).

Общественный транспорт столицы ДФО за эти годы точно не стал работать лучше, а на некоторых маршрутах — так случилось очень даже наоборот.

Сам сервис «Платные парковки» (да, не поверите, это сервис), несмотря на колоссальные (речь о миллиардах!) бюджетные деньги, вложенные государственным и муниципальными бюджетами в данную концессию, продолжает оставаться, мягко выражаясь, очень несовершенным (речь о вариантах оплаты, об оперативности реакции и т. п.). Его основной инструмент и витрина — приложение — и выглядит, и работает не то что несовременно, а банально, не побоюсь этого слова, убого (уж навигацию-то можно было сделать в нём за три года за такие-то деньги!).

Районные административные комиссии, в чьи обязанности входит всестороннее рассмотрение вопросов о наличии нарушения и вынесении наказания за него, фактически с первого дня превратились в штамповальщиков постановлений и отправки горожан со всеми их вопросами в суд.

Выгода для городского бюджета от парковок оказалась не то что мизерной, а, простите, не более чем символической (возможно, точные данные поэтому администрация и стесняется публиковать, нашёл только цифры про доход в 2023 году — 5,5 млн руб., в 2024 г. — 11,8 млн, но, видимо, это не конечные суммы).

Выгода для ООО «Цифровое Приморье» на порядок более существенная (за 2,5 года количество оплаченных сессий превысило миллион — умножайте эту цифру на 50–75–100 руб., а затем на 2–3–4 часа и понимайте, что 85 % получившейся суммы остаётся в ООО).

Пожалуй, единственным плюсом (то есть тем, что сбылось из обещаний мэрии образца 2022 года) стало некоторое упрощение ситуации с возможностью парковаться в центральной части города.

В целом при всём вышеперечисленном сочетание таких фактов, как

— то, что «Цифровое Приморье» по сбору штрафов (а именно они идут в городской бюджет) работает крайне неубедительно (неоднократно убеждался, что паркрайты ездят не системно, с большими перерывами), что влечёт недополучение муниципалитетом неналоговых поступлений,

— и то, что и стоимость парковок растёт, и зона их действия неуклонно увеличивается,

вызывает ряд вполне резонных вопросов о приоритетах, принципах и целеполагании организации данного бизнеса (да, не поверите, это бизнес).

Интересно, если бы тогда — осенью 2022 года — нам рассказали, как всё это будет выглядеть в итоге к лету 2025-го, мы бы поверили?