Преемник Чкалова

Ас-дальневосточник продолжил традиции авиалихачества и первым в России показал недругам воздушную кузькину мать

27 марта 2000 года трагически погиб Василий Викторович Цымбал. Увы, почти никому из нас это имя не скажет ровным счётом ничего. А ведь он — боевой лётчик полка ПВО, продолжатель эффектных, но безукоризненно выверенных воздушных трюков, начатых Валерием Чкаловым, майор ВВС СССР и России.

Норвежский Р-ЗВ «Орион», который шуганул Цымбал topwar.ru

Если порыться во Всемирной паутине, то можно узнать, что история эпизодов опасного сближения российских истребителей с вражескими воздушными или морскими судами при охране наших рубежей началась 7 октября 2000 года, когда в районе Корейского пролива произошёл облёт американского авианосца «Китти Хок» с участием двух самолётов-разведчиков Су-24МР. После чего продолжилась в 2016 и 2021 годах. Однако при этом ещё в 1986 году, во времена СССР, подобной лихостью отметился Василий Цымбал. И он же двумя годами ранее стал первым воздушным хулиганом!

РЕПЕТИЦИЯ: «конец котёнку»

Василий родился в Армавире и после школы поступил в местное военное авиационное училище лётчиков. После его окончания в 1981 году был распределён на Дальний Восток, в истребительный авиационный полк ПВО, базировавшийся на аэродроме Переяславка в Хабаровском крае. С января 1982 года лётчики подразделения начали переучиваться на пилотирование нового Су-17М4, при этом выпускник авиационного училища Цымбал всегда был в лидерах. Потому что отучился в Армавире именно на таком типе самолёта!

Спустя год начались боевые дежурства, а в 1984-м молодой лейтенант организовал первый в своей карьере инцидент с американским авианосцем. Цымбал пролетел над палубой корабля и «включил слив топлива, облив моряков керосином». Этот поступок, по мнению авиационного начальства, «стал демонстрацией безнаказанности и психологическим ударом, после чего вертолёты НАТО у советской границы стали летать реже». Наверное, именно поэтому Василию (на первый раз?) такое лихачество сошло с рук.

В 1986-м в авиаполк поступили уже Су-27 — многоцелевые всепогодные сверхзвуковые тяжёлые истребители 4-го поколения, и Цымбал стал одним из первых в СССР лётчиков, успешно переучившихся на новейший тип «сушки». И оценил как манёвренные возможности Су-27, так и более продвинутую систему экстренного сброса топлива, которую он уже как-то раз использовал. ...В 1986 году японский сторожевой корабль с двумя вертолётами на борту нарушил границу СССР. Василий, патрулировавший небо, сделал несколько виражей на предельно малой высоте над нарушителем. А во время одного из пролётов на высоте 5–6 метров над палубой сильным потоком воздуха от истребителя снёс один вертолёт в море! После чего включил слив топлива и привычно залил палубу нарушителя керосином, бросив в открытый эфир фразу: «Конец котёнку!» Это словосочетание, только в оригинальном звучании, стало крылатым среди военных лётчиков-дальневосточников, а вот автор его за свою удаль вроде как даже пострадал. Василию после негласного разбирательства по высоким дипломатическим каналам присвоили звание старшего лейтенанта, но при этом перевели в 941-й истребительный авиационный полк ПВО СССР, на аэродром Килп-Явр в Мурманской области. Что Дальний Восток, что север — везде она одна, наша Родина. Так что и не понижение это было. Служить тихо его не просили. А если бы попросили — да разве б он пообещал?..

ИНЦИДЕНТ: Чкалов был бы доволен! 

13 сентября 1987 года. Нейтральные воды Баренцева моря. Норвежский противолодочный самолёт Р-ЗВ «Орион» взлетает со своей авиабазы и ведёт разведку перемещений кораблей нашего Северного флота. Достаточно близко от наших границ. И дерзко, чтобы оставлять подобное без участия советской ПВО. Цымбал получает команду на взлёт, при этом его задача — учебный перехват и сопровождение этой воздушной цели. Истребитель, «отработав» по «Ориону», следует с ним на параллельных курсах. Норвежец снижается и начинает ставить гидроакустические буи с целью выявления советских атомных подводных лодок. Цымбал получает вводную в одно слово: «Помешать!» И наш ас, расположив свой Су-27 под «Орионом», непосредственно под люком для буёв, активно препятствует его экипажу в выполнении поставленной перед ним задачи! Конечно, это бешеный риск, но когда это останавливало наших героев? Командир «Ориона» решает в конце концов избавиться от такого назойливого внимания: до предела сбрасывает скорость и выпускает шасси, надеясь, что более быстрый Су-27 проскочит вперёд и наконец отвяжется. Но норвежец не знает о возможностях аэродинамики новейшей «сушки» на малых скоростях! Цымбал выпускает тормозной щиток и так же гасит скорость, продолжая удерживать свой самолёт в самой неудобной для «Ориона» позиции. В результате начатого нового манёвра «левый киль Су-27 попадает под винт крайнего правого двигателя № 4 «Ориона», обломки винта пробивают фюзеляж «Ориона», вызвав разгерметизацию». Двигатель норвежца дымит, и, подавая в эфир сигнал «терплю бедствие», он уходит в сторону берега. Норвежец отключает повреждённый двигатель и возвращается на базу, Цымбал также благополучно сажает свой Су-27.

В связи с получением ноты протеста от правительства Норвегии начинается расследование. Василий сначала врёт комиссии, что столкнулся с птицей. Ему отвечают, что «про столкновение верят», а вот про птицу просят рассказать поподробнее, «раз из-за неё вышел скандал на международном уровне». Узнав, что с борта «Ориона» велась фото- и видеозапись всех манёвров его истребителя, Цымбал сдаётся и рассказывает всё как было...

Спустя годы подробностями с журналистами поделилась его вдова Валентина: «В тот день я долго ждала мужа домой с дежурства. И можно было быть уверенной, что если он дежурит, то обязательно полетит гонять потенциально вражеские суда. ...Вернулся Василий домой поздним вечером, хмурый и расстроенный. Рассказал о случившемся и о том, что по его душу из Москвы к нам на аэродром начальство прибыло. Разборки были серьёзные. Он был в шоке от того, какой резонанс имело воздушное происшествие с его участием. Думал, что об этом никто не узнает. ...Не один Василий такое делал, таких героев было немало. Просто именно ему «посчастливилось» попасть в фотообъектив натовцев и повредить «Орион», что привело к широкой огласке. ...Благо хоть из партии не исключили. (Из партии исключили, но спустя сутки восстановили. — Прим. авт.). Естественно, сразу отстранили от полётов. Через некоторое время, когда скандал немного утих, мы стали ждать перевода в абхазский город Гудауту или в Крымск. Помню день нашего спешного переезда. Я тогда только из декретного отпуска вышла. Накануне Михаил Горбачёв встречался с Эдуардом Шеварднадзе, и после их встречи нам позвонили из Москвы и сказали, что на переезд в Крымск у нас есть сутки. Почему решение о переводе было настолько поспешным, нам неизвестно. Видимо, была необходимость как можно скорее убрать Василия с глаз высокопоставленных чинов».

Советское правительство признаёт факт «неправильных действий лётчика», выражает сожаление по поводу случившегося, но подчёркивает, что «пилот «Ориона» вёл себя не лучшим образом». После отъезда Цымбала его имя и поступок приобретают на Севере «определённую популярность, а на какое-то время наши заполярные воздушные границы» становятся спокойными. Полк, в котором служил Василий, после этого инцидента долго сдаёт зачёты по всевозможным нормам и правилам. А на борту истребителя лётчика его остроумные товарищи рисуют маленький значок укрощённого «Ориона».

Лётчик Цымбал с семьёй призыв24.рф

...Оценивая героизм лётчика и его желание защитить интересы Отчизны любыми средствами, высшее военное руководство СССР наградит его орденом Красной Звезды. Цымбал получит звание майора и продолжит службу в полку ПВО на аэродроме Крымск в Краснодарском крае. На новом месте службы Василий «свою шебутную лихость не проявлял, нарушителей, которых нужно погонять в небе над Кубанью, не было ...здесь в школу пошли дочери Лилия и Виктория». Жизнь героя сложится так, что до возраста, когда его начнут солидно величать Викторовичем, увы, не доживёт. 27 марта 2000 года, находясь на рыбалке, Василий трагически погибнет во время памятного наводнения на реке Неберджай (по некоторым данным, до последнего пытаясь спасти свой тонущий автомобиль).

И навеки останется 40-летним...